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    这个通过标准，已经达到了后世农民伯伯开手扶拖拉机过桥的水准。

    也就是说，在尽可能使用红砖、石料、木料等建材的基础上，计划中的桥梁势必要用到钢筋水泥......至少基桩这种关键位置要用。

    某势力正处在大兴土木建设现代化城市的当口，产量感人的钢筋水泥早已飙出了天价，然后又要来高速路这么一个吃材料大户......善财难舍，即便以穿越众一向的豪横和对金钱的不敏感，这条路最终的通过，也真真是内部吵了无数架的结果。

    另外，除了昂贵的材料之外，修桥修路先期大多数时候还要断水引流挖设地基，这同样是极端耗费人力资源的大型劳务运动，很是不便宜。

    在十七世纪修路，唯一比后世轻松且省钱的，大概就剩下拆迁了。

    广澳高速沿途的官地且不用说，只要在县衙底册上的，不论是真正的荒地还是被豪强霸占的田土，未来都会被无条件收回。

    而真正的私人田地，也都会有一个统一标准的收购价格......这里一定不会出现钉子户，这年头当钉子户，比后世危险多了。

    总之，今天在广州大南门隆重奠基的广澳高速，是穿越势力放眼未来，为了整合、提升实际统治区的综合实力，所采取的重要手段。

    这也是区区一个开工典礼能请到两广总督、以及很多穿越人士的原因：只有穿越者，才明白这条公路之于政权的意义。

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    主人知道自家在做什么，客人就未必了，更何况是外国客人。

    克劳利这些坐在观礼台的绅士们，在迷糊中观礼了开工仪式，然后迷糊地退了场，全程迷茫。

    不过克劳利他们还是很高兴的，因为他们在意的并不是什么莫名其妙的观礼仪式，而是会后在广州城内的一系列活动。

    这之前，只有葡萄牙商人才进过广州城。而今天，作为欧洲商人的代表，观礼嘉宾们借这次机会，作为“改开”政策的试点，得到了参观广州城的机会。

    很快，仪式结束就有人过来联络安排。克劳利他们坐上漂亮的四轮马车，夹在车队中间，第一次进了广州城。

    宏伟的南天名城，单从规模和人口上来说，并不比这一时期的伦敦稍差。像老威廉这些人还好一点，他们之前去过其他中式城镇。克劳利则是第一次来到“正规”的明国城市，南方特有的中古时代城市建筑风格，令他大开眼界。

    这之后，红发碧眼的礼宾们，按照既定流程去了布市口有名的“聚仙楼”搓了一顿。

    最后，顶着路人好奇的眼光，礼宾们得以在布市转了一圈。商人们兴致勃勃地参观了不少绸缎庄，了解了一番广州城内的布料市场行情，

    最终，在傍晚关闭城门之前，客人们离开了广州城，坐船回到了新区。

    总得来说，这一趟广州城之行，收获还是有的，但并不多。

    在这之前，欧洲商人之间不惜放炮茬架，就为了争夺一个进入广州城的机会。那个时候，进了广州城的人，就代表着可以买到生丝和瓷器这些明国特产发大财。
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