第十二辑 军事-《10万个为什么大全集》
第(2/3)页
为什么称坦克为“陆战之王”
坦克,是英文“tank”的译音,其原意被译为火炬。此武器被人们称为“陆战之王”,它是一种能把火力、防护和机动力集于一体的重型陆战武器,在其问世以来的诸多年中,单凭它一身钢筋铁骨、强大的火力以及优越的机动力在陆战场上尽显风姿,并获得了“陆战之王”的美称。
坦克按其主要部件的安装,通常被划分为操纵、战斗、动力以及行动4个部分,其中行动部分被安装在外面,其余的3个部分,在其组成里分别被称做驾驶室、战斗室和动力室。坦克里面通常乘坐着车长、炮长、弹药装填手以及驾驶员共4位,统称他们为乘员。但由于各个室内部的空间都很小,不仅要乘坐车长、炮长、装填手和驾驶员4名乘员(装有坦克炮自动装填机的坦克,没有装填手),而且还要安装许多设备,所以对于里面的布局来说必定十分紧凑。
说起坦克的行驶速度是60千米/小时,最远行程约650余千米,其最大爬坡约30度,且可越过宽3米的壕沟,翻过高为1.2米的垂直墙,涉水深度为1.5米,潜水深度为5米。坦克具有火力强大的特性。除装有1门火炮外,而且还装有高射机枪、并列机枪以及航向机枪,其携带炮弹的数量为40-60发。
知识点:坦克、重型陆战武器
为什么坦克也可以架桥开路
说起坦克架桥车它是一种桥以及架设、撤收装置的装甲车,俗称“架桥坦克”。一般为履带式,可快速架设车辙桥,是保障其他种类的坦克和车辆顺利通过防坦克壕、沟渠等人工或天然障碍的。这种车主要是装备给坦克部队的工兵分队的。架桥车一般是用坦克底盘改装的,桥体多是由合金钢或高强度铝合金所制的。例如第二次世界大战期间所用的坦克架桥车主要分前置式、翻式以及跳板式三种。而二战后所生产的坦克架桥车的技术性能比以前显著提高,其多采用剪刀或平推式。
架桥坦克的全重约30-56吨,里面可乘坐2-3人,在行军状态时长约11-20米,而宽则约3-4.3米。此种车可架桥长12-32米,宽3-4.2米,并且可承重40-70吨。其架桥时间仅为2-10分钟,收桥时间约在5-10分钟内。
知识点:架桥坦克、改装、合金
为什么装甲车要装空调
过去的装甲车,它只是在普通车体上装设钢板用来运输步兵。假如车厢做得过大,就会多用许多钢板,于是就大大增加了车身的重量,也会增大发动机的功率,从而会消耗许多的燃油。所以,装甲车厢矮且小,通常十几个人挤在一起,又不可以开窗,苦不堪言。
现在的装甲车经过专业人员精心设计,座位更加合理,乘坐也相当舒适。特别是装上了空调,因此不再闷热了。
装甲车中安装的空调,不但起到调节温度以及通风的效果,而且也是防核污染、防化学武器,以及防生物武器的重要工具。一般来说,装甲车的空调在进风口处加装了许多过滤器,战场上的核污染物质及化学毒气、生物病毒都被阻挡在装甲车之外,保证了人员安全。与此同时,空调具有特大功率,从而使装甲车内的气压一直高于外界大气压,即使装甲车在战斗中有一些地方被打坏、打穿,也只能使车内清洁空气泄漏到车外去,但是车外被污染空气仍然不会进入车内。
空调在装甲车上的作用非常大,因此现代的许多作战坦克也装备了空调。
知识点:装甲车、运输步兵、空调、通风
为什么导弹靠近目标才引爆
导弹的杀伤力是人人都知道的。它在靠近目标时就会自动引爆,去摧毁某个地方。导弹是怎样判断是不是接近目标了呢?因为,导弹上装有一个无线电引信,用它来判断目标的方位并且控制引爆。
当导弹飞向目标时,弹上的无线电引信就会解锁进入工作状态。它通过微型天线向弹道四周的空间发射出强烈的电磁波。电磁波遇上飞机、导弹及军舰等目标后,反射的回波就会被引信接收器接收。因为导弹在飞行过程中和目标之间的距离以及相对速度发生变化,所以,接收的回波频率也随着发生了巨大变化,从而产生了多普勒频移。这就像两列相向行驶的火车,它们随着相对距离的缩小以及相对速度的增大,听到的呼叫声就会变尖。导弹距离目标相当近,两者相对运动越快,引信接收回波的频率就会变高,多普勒频移也就会变大。弹上的无线电引信也是依照多普勒频移的各种变化情况,来不断确定导弹与目标之间的方位。而当导弹进入有效杀伤范围之内,无线电引信就会发出指令,从而引爆战斗部,密集的碎片开始飞向目标,从而形成相当有效的杀伤面,把目标击毁。
知识点:导弹、目标、自动引爆、无线电引信
为什么导弹有“自毁”装置
导弹即使很精密,击中目标也有非常大的把握,可是,导弹也可能出现一些故障。这样,导弹就不可以准确无误地飞向目标。要是在这种情况下,该怎么办呢?因此,专家们就要安排导弹在空中自行销毁。这是由于,一颗完不成任务的导弹有可能会伤及无辜。
导弹的自毁方式各不相同,如果是一般的导弹,能通过引爆来自毁,但装有核弹头的导弹就不可能引爆了,通常是采用空中化学爆炸,用来防止核爆炸。
导弹自毁时,能通过地面控制系统向导弹发出引爆的指令。这样,在飞行过程中导弹就可以爆炸自毁了。
知识点:导弹、自毁装置、故障、伤及无辜
为什么潜艇在水下能认路
在茫茫大海下面航行,路是一定“看”不见的,可是,它却不会迷路,哪里有岛屿、暗礁,哪里有裂沟,它都能知道得清清楚楚,应该绕的绕,应该过去的过去,一点都不会出差错。
潜艇行进,有三种方法可以不迷路。一是航行的时候,清楚航行的路线与航行的速度,所以,只要依照航行的时间,推算一下就可知道自己身在何处了。
此外,用艇里的潜望镜、雷达、声纳、六分仪等观测设备,对岸上的目标,岛屿,和天体进行观测,使用这些参照物,就可以确认自己的位置。就能准确地记录出自己的位置。
第三种就是导航的方法,当岸上的导航台发出无线电信号,潜艇就能接到信号,也就能推算出自己的位置了。这是许多方法里最准确的办法。
知识点:潜艇、认路、路线速度、观测设备、导航
为什么潜艇里的人在水下不会被“憋死”
潜艇人员在水底下,是没有新鲜空气补充的,并且,每个人每天都要呼出二氧化碳,时间长了,潜艇里就会氧气不足,但为什么潜艇里面的人没有被憋死呢?
原来,为了能保证潜艇舱室内的氧气供给,潜艇上安装了氧气再生药板、氧气瓶与电解制氧设备。
所谓氧气再生药板,就是一片片涂有氧化钠的薄板,放入氧气再生装置里发生化学反应,就可以吸收二氧化碳,释放出氧气。
氧气瓶是经过压缩的,一般潜艇里的氧气瓶中的氧气能供艇员使用90天。
电解制氧是用电解海水制造氧气,这要消耗电能,因此,一般不用这类方法。
有上述这几种方法,就使艇员不会被憋死了。
知识点:潜艇人员、空气、氧气再生药板、氧气瓶
为什么水雷能自动跟踪目标
通常水雷自身没有推进装置,因此不能像鱼雷一样上浮和跟踪目标。假如把水雷以及鱼雷结合起来,就可以使水雷自动跟踪目标了。
自动上浮跟踪目标的水雷,属于一种自导鱼雷式水雷。它有的像一枚锚雷拖着锚索悬浮在水面中,有的像一枚鱼雷沉在海底,而且雷体上还装有类似鱼雷推进器以及超声自导系统。而当舰船通过布雷海域时,正处于值班状态的噪音接收器就会收到舰船产生的噪音信号。在认定目标之后,水雷上的主动式声纳就会进行工作,而且发出的声波遇到目标返回后,就可以计算出目标的距离。而当目标抵达攻击范围以内,铝容器可以自动打开。而且水雷上发动机启动以及雷体射出,并且依靠自导系统上浮,从而修正偏差,跟踪目标,而当接触目标到达相当距离时,引爆就可将目标击毁。
由于这种水雷自身有动力系统,因此活动半径高达100米以上,因此尤其适合布设在相当广阔的深水海域。但战时只需用少量水雷,就能够达到封锁敌航道以及港口的目的。
知识点:水雷、自动跟踪、自导鱼雷式水雷
为什么鱼雷能在海中不同深度上航行
可以控制航行深度的变化,完全靠它的横舵(水平舵),就像飞机改变高度要用水平尾翼一样。横舵主要由定深器以及舵机控制组成一套深度操纵系统。
鱼雷在发射前,先必须调整定深弹簧,从而确定基本的航尾深度。而当鱼雷从舰上发射入水以后,定深器里的水压盘就会感受海水的压力,为抵消定深弹簧的力量,必须不停向深水航行。伴随着航行深度的不断增加,水压盘能感受的压力就会越来越大,这种力量可以不停压缩定深弹簧,一直到水压盘感受的压力和定深弹簧的力量全部平衡,而此时鱼雷正航行在预定深度上。假如是从潜艇上发射,因为水相当深,水压盘感受的压力就会超过定深弹簧压力,舵机便可以操纵鱼雷而向水面航行。伴随着航行深度逐渐变小,水压盘的压力也会越来越小,定深弹簧不停伸张,直到抵消水压盘上的力量,而此时,鱼雷也可以航行在预定深度上。由此可见,鱼雷在不同深度上航行,主要靠事先调整定深弹簧来确定。也许你会问,到底是什么力量可以使鱼雷在预定深度上航行而不下沉呢?这是因为,鱼雷在水中航行时并不是平躺在水面上的,它带有一定冲角。在鱼雷头部上、下面水流速度不同,在压力差作用下可以产生向上的升力。尾部横舵(水平舵)也会带有向下舵角,因此也产生向上的升力,从而使两个升力保持平稳。这种雷体不会头越抬越高,也不会下沉,一直保持悬浮状态。
知识点:鱼雷、模鸵、深度、操纵系统
为什么传统办法可以对付卫星侦察
侦察卫星通常在速度、高度以及自由度等方面的确有着传统侦察手段不能相比优势,但是我们只要运用避、变、骗和反等各种办法,就能够对付它。
避。侦察卫星按一定的轨道开始运行,并且通过跟踪测量,不但可以准确计算出卫星会在某日某分某时从头顶经过,而且可以大体判断出星载侦察设备的种类、水平以及用途,并提前对它发出警报,信号利用卫星侦察的间隙以及“空白”充分调动部队。
第(2/3)页